Архитектура метро

Метро Нью-Йорка — крупнейшее в мире по количеству станций и одна из самых старых систем метрополитена в мире. Давайте посмотрим, что в нем интересного 👇

🌬 Первый прообраз нью-йоркской подземки появился еще в 1867 году. Изобретатель и издатель журнала Scientific American Альфред Эли Бич предложил использовать принцип пневматической почты, когда снаряд передвигается в туннеле благодаря сжатому воздуху. Бич даже выстроил экспериментальный туннель длиной 400 метров и предлагал опробовать его за 25 центов. Спустя три года туннель закрыли и опечатали из-за финансовых сложностей.

🚂 В 1870–е в Нью-Йорке появилось надземное метро на эстакадах. Сначала это была одноколейная линия Девятой авеню на канатной тяге, потом ее перестроили в железную дорогу. Позже к ней добавились линии Шестой и Третьей авеню.

❓ Строительство первых линий подземки было осложнено из-за сланцевых пород. В итоге решили строить метро на небольшой глубине до 4,5 метров: выкапывали огромную траншею, устанавливали колонны и балки, а потом восстанавливали улицу поверх бетонного слоя.

🚇 Подземное метро в Нью-Йорке открыли в 1904 году со станции Сити-холл. Подземка быстро развивалась. В 1940-е надземные линии оказались ненужными, и их закрыли.

📏 Сегодня нью-йоркское метро — одно из крупнейших в мире. Общая длина эксплуатируемых путей — 1370 км, в том числе для пассажирского — 1070 км. Метро состоит из 472 станций.

Признаемся честно: архитектура нью-йоркского метро с его типовыми станциями довольно однообразная. Метрополитен Нью-Йорка интересен как единый объект, который складывается из отдельных элементов.

Посмотрим на него под этим углом 👇

🔩 Инфраструктурные элементы не меняются, как и сетка города. Колонны, облицовка стен, дизайн остаются типовыми, так что одну станцию не отличить от другой. Они даже называются не как-то специально, а по названиям улиц, на которых расположены.

🌇 Нет традиции вестибюлей. Большинство входов на станции находится прямо на перекрестках нью-йоркских улиц. Метро воспринимается не как отдельное событие, а как еще одно измерение города — так же, как небоскребы.

🚉 Однако это однообразие создает особенный дух и равномерный фон, на котором ярче выступают события самого города: разные и деловитые жители, стрит-арт, графический дизайн, отдельные станции с красивой архитектурой.

Давайте посмотрим, что же делает нью-йоркское метро особенным.

✍️ Метро — своеобразная «летопись» истории Нью-Йорка. Город развивается очень быстро, многое в нем меняется. Подземка с ее одинаковыми, не меняющимися элементами становится «музеем личных воспоминаний» современных художников, музыкантов, писателей. А еще на ее фоне все высказывания выглядят особенно ярко.

🗯 Одним из главных художественных «языков» метро стало граффити. Нью-йоркский стрит-арт появился в бедных кварталах. Уличные художники расписывали здания — а также спускались в метро, оставляя граффити на стенах и в вагонах.

🕊 На другом конце спектра — дорогие штучные проекты вроде станции метро, спроектированной Сантьяго Калатравой. Станция, соединяющая метро со станцией пригородного железнодорожного сообщения и паромной переправой, находится рядом с мемориалом жертвам теракта 11 сентября 2001 года. Белоснежная конструкция, вдохновленная голубем мира, тоже говорит о памяти и истории — но для этого использованы совсем другие ресурсы, чем баллончик с краской.