Архитектура метро

Поговорим о более современных метрополитенах. И начнем со Стокгольма.

🛤 Метро в Стокгольме появилось в 1950-х. Первые линии переоборудовали из трамвайных, потом начали расширять сеть за счет тоннелей. Сегодня это сотня станций, из которых примерно поровну находятся над и под землей.

🚇 Перед нами пример современного «метро здорового человека». Удобная инфраструктура, минималистичный скандинавский дизайн, интеграция с современным искусством — все это отражает систему ценностей страны, которая рассматривает креативные индустрии (такие, как дизайн) как свое главное достижение и главный двигатель прогресса. Метро здесь в каком-то смысле тоже инструмент пропаганды.

👨‍🎨 Стокгольмское метро называют «самой длинной художественной галереей в мире». Почти каждая станция украшена скульптурами, картинами, мозаиками и инсталляциями современных художников. На некоторых станциях оставили открытыми горные породы, через которые прокладывали линии.

Теперь перед нами метро китайского города Шэньчжэнь. Чтобы понимать его особенности, надо сначала представить сам город.

🐟 В 1980-е Шэньчжэнь вырос из небольшого рыбацкого городка с населением 30 тысяч человек. Сейчас в нем живет около 12 миллионов человек. Это технологическая столица Китая: здесь работают крупные технопарки, проводятся отраслевые выставки, расположены главные мировые производства электроники.

🚇 Шэньчжэньское метро открылось в 2004 году. От первоначального плана легкого метро пришлось отказаться из-за слишком быстрого роста города — вместо этого предложили более сложную систему. Строительство начали в 1999 году и завершили за пять лет.

📏 Следующий этап активного строительства метро был приурочен к XXVI Всемирной летней Универсиаде, которая вообще хорошо сказалась на городской инфраструктуре. В результате третьей фазы расширения метро его длина составила 382,1 км, сделав его четвертым по длине в Китае.

🔩 Главная задача шэньчжэньского метро — функциональность. В этом оно напоминает подземку Нью-Йорка: тоже одинаковые станции, отсутствие архитектурных украшений, и вообще метрополитен — часть городской инфраструктуры, а не самостоятельный объект.

Завершим часть самым современным метро в столице Катара — Дохе. Этот проект прямо сегодня устанавливает новые правила функционирования метрополитена.

⚽️ Доха готовится принять Чемпионат мира по футболу 2022 года. К этой дате инфраструктура города обновляется, появляются новые грандиозные проекты вроде комплекса из трех мостов, разработанного Сантьяго Калатравой.

🚇 Метро открылось в 2019 году. Пока в нем действует три линии общей протяженностью 76 км с 37 станциями. В финальном виде проект включает четыре линии длиной 300 км и около 100 станций. Поезда метро управляются автоматически, без участия машинистов.

🏝 Каждая из линий имеет свои архитектурные особенности, связанные с маршрутом: прибрежная зона, район университетов, исторический центр и так далее. При этом у всех есть общие детали, которые стилистически связывают все метро в единую сеть.

🕌 В современный дизайн интегрированы элементы традиционной исламской архитектуры: массивные фасады из песчаника, освещенные интерьеры с яркими стенами и полом, сводчатые потолки и вестибюли, напоминающие караван-сараи — постоялые дворы на караванных путях.