Архитектура мостов

Давайте посмотрим, как менялся образ мостов от эпохи к эпохе в предыдущие века.

🏛 Римские мосты и акведуки. Первыми знаменитыми строителями мостов стали римляне. Эти памятники античной цивилизации встречаются по всей Европе, от крохотных мостов через ручейки до гигантских акведуков. Они были в той или иной степени прообразами, в том числе технологическими, для всех европейских мостов.

🏰 Средневековые мосты. Большинство европейских городов построено у рек, которые были главными транспортными артериями. Но в тесных городах, окруженных защитными стенами, не хватало пространства, поэтому мосты превращали в улицы, застраивали с обеих сторон. Немногие сохранившиеся с тех времен мосты такого типа считаются важными памятниками.

🗝 Мосты эпохи Возрождения. Здесь очевидно влияние римского мостостроения, как в технологии (во всю используются арки), так и в идее моста, свободного от зданий. В свойственной всему Возрождению (и далее — барокко) манере они уже мыслились как часть городской общественной жизни. А для Венеции, например, где главная улица и площадь города — это канал, они имели особенное значение.

Давайте обсудим эволюцию мостов, которые за две сотни лет стали такими, какими мы привыкли их видеть. И начнем с 18 века.

Что же тогда происходило 👇

🏭 Промышленная революция. На рубеже 18-19 веков в Европе экономика совершила переход от аграрной к индустриальной. Появляются паровые двигатели, металлургические предприятия, которые позволяют создавать более качественное литье. Начинают создавать мосты, полностью сделанные из металла. И в первую очередь, они появляются рядом с предприятиями — для доставки материалов и вывоза продукции.

🏗 Пионером стал Чугунный мост через Северн. Детали для него специально отливали неподалеку в доменных печах Джона Уилкинсона, одного из крупнейших британских промышленников. Мост через Северн стал образцом для еще нескольких похожих сооружений в Англии конца 18 века.

💧 Еще один пример — Акведук Лонгдон-он-Терн. Интересное сочетание античной функции (доставка воды) и современных материалов. Его создатель — шотландский инженер-строитель и архитектор Томас Телфорд. Он известен в первую очередь своими проектами мостов, дорог, каналов и акведуков.

Теперь поговорим о середине 19 века и Гюставе Эйфеле. Все знают, что он построил башню в Париже, названную его именем. Но также французский инженер создавал мосты, используя новаторские металлоконструкции. Позже его находки брали на вооружение другие инженеры-строители.

Давайте посмотрим некоторые примеры работ Эйфеля 👇

▪️ Понти-ди-Дона-Мария-Пиа. Железнодорожный мост через Дору в Португалии. Проект Эйфеля победил в конкурсе на строительство благодаря тому, что был самым дешевым из предложенных. С помощью особого сочетания металлоконструкций инженеру удалось построить мост в один пролет длиной 160 метров, поставив мировой рекорд по длине пролета.

▪️ Виадук Гараби. Построен через несколько лет после Понти-ди-Дона-Мария-Пиа. Длина пролета уже 180 метров.

Промышленное производство мостов из типовых элементов открывало инженерам новые возможности не только в Европе, но и на других континентах 👇

▪️ Мост водопада Виктория. Однопролетный стальной мост с пролетом длиной 156,5 метров соединяет Замбию и Зимбабве через реку Замбези. Проект инициировал Сесил Родс, южноафриканский политик и предприниматель, который хотел соединить смежные колонии Британской империи.

▪️ Харбор-Бридж. Самый большой мост Сиднея и один из самых больших арочных мостов в мире. Арочный пролет — 503 метра. Чтобы построить этот мост, пришлось снести около 500 домов.

Швейцария — важная точка на карте в истории мостов. Швейцарская инженерная школа создала яркие образцы, наглядно демонстрирующие эволюцию мостостроительства.

Почему так получилось 👇

🏔 Швейцария — туристическая страна. Ее потрясающие виды привлекают людей со всего мира, а горам нужно много мостов. Инженерные сооружения не должны портить швейцарские пейзажи, поэтому при выборе конструкции мостов местные власти особое внимание уделяют эстетике. Это развязывает руки инженерам, которые могут предложить что-то более интересное. Тем более что швейцарцы известны своими успехами в инженерии и точных науках.

⛏ Один из самых красивых швейцарских мостов — мост Салгинатобель. Этот арочный железобетонный мост через альпийскую долину построен архитектором Робертом Майяром. В 1991 году объявлен Международным памятником истории гражданского строительств — первым среди бетонных мостов.

👤 Кристиан Менн — еще один пример инженера, заинтересованного в эстетике. Работал в Швейцарии сначала по найму, потом основал свою инженерную компанию. С 1971 года преподавал в Швейцарской высшей технической школе Цюриха (ETH Zurich). В 1979 году был научным руководителем диссертации молодого Сантьяго Калатравы (о том, чему тот в итоге научился, мы поговорим в субботу). А у ETH Zurich сейчас одна из лучших в мире архитектурных и инженерных школ.

〰️ Саннибергский мост стал настоящим шедевром Менна. В нем сочетаются техническая сложность, новаторский подход и эстетика, вписывающая его в ландшафт. Менн показал, что бетонный мост можно сделать частью горного серпантина. Неудивительно, что эту конструкцию часто называют в числе любимых инженеры-строители по всему миру.

Китай — это большая страна со стремительно растущей экономикой, ей нужны рекорды в разных сферах. Когда упоминаешь китайские мосты, часто приходится использовать слово «самый»: самый длинный, самый высокий.

Давайте присмотримся к китайским рекордам 👇

🥇 Самый длинный мост — Даньян-Куньшаньский виадук. Длина 164,8 км, построен как часть Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги. Стоимость проекта по разным оценкам от $8,5 до более $10 млрд.

🥇 Самый высоко расположенный — Мост Дугэ. Дорожное полотно моста находится на высоте 564 м над рекой. Предыдущий рекорд тоже принадлежал китайскому мосту через Сыдухе (максимальная высота над землей 496 м).

🥇 Самый длинный арочный мост — Чаотяньмэнь над Янцзы. Общая длина моста с подъездными эстакадами — 1,7 км, основного моста — 932 м, главного пролета — 552 м.

🥈 Второй в мире висячий мост по длине центральной секции — мост Сихоумэнь. Расположен на архипелаге Чжоушань. Длина соединений моста — 5,3 км, длина основного моста — 2,6 км, длина основного отсека 1650 м. Сейчас по последнему параметру его обгоняет только Акаси-Кайкё в Японии (1991 м).

🥈 Второй по длине в мире вантовый мост — Сутун над Янцзы. Длина 8206 м, наибольший полет — 1088 м. На первом месте по длине наибольшего пролета — Русский мост во Владивостоке (1104 м).

⁉️ Самые странные мосты — прозрачные. Это китайская мода последних лет: по всей стране построено больше сорока мостов с прозрачным полотном. Среди наиболее известных — пешеходный стеклянный мост Чжанцзяцзе (самый длинный и высокий среди стеклянных мостов) и стеклянные тропы горы Тяньмэнь в Китае.