Архитектура мостов

Давайте разберем политические мосты, которые имеют важное значение для взаимодействия соседних государств. И начнем с трагичного примера моста, который стал символом разъединения — так называемого Моста Невозвращения.

❌ Мост расположен в Объединенной зоне безопасности между Северной и Южной Кореей и пересекает военно-демаркационную линию.

👥 Мост использовали для обмена пленными в конце Корейской войны в 1953 году. Название связано с трагическим выбором военнопленных: они могли либо оставаться в стране своего плена, либо пересечь мост — и тогда им никогда не позволят вернуться. В последний раз пленных через этот мост обменивали в 1968 году.

🚧 Военно-демаркационная линия проходит через середину моста. По обеим сторонам моста расположены КПП. Северокорейские военные неоднократно предпринимали попытки захватить военнослужащих южнокорейского КПП и доставить на территорию Северной Кореи.

⛔️ Северная Корея активно использовала мост до 1976 года. После «инцидента с убийством топором», повлекшего гибель двух офицеров США, зону укрепили. В течение 72 часов северокорейцы построили новый мост (получивший название «72-часовой мост») в северной части Объединенной зоны безопасности, и Мост Невозвращения больше не использовался.

Давайте посмотрим на мосты дружбы. Так называются мосты, соединяющие два соседних государства. За некоторыми скрываются интересные истории.

🇹🇭🇱🇦 Мосты тайско-лаосской дружбы. Между Таиландом и Лаосом в 1987-1988 годы произошел военный конфликт из-за островов на реке Меконг. После этого начались работы по демаркации границ. Мостов тайско-лаосской дружбы четыре. Первый построен в 1994 и соединяет город Нонгкхай и столицу Лаоса Вьентьян. Второй открыт в 2006 году, третий — в 2011, четвертый — в 2013. Строительство пятого моста планируют завершить к 2023 году.

🇩🇪🇫🇷 Мост Дружбы Германия — Франция. Соединяет через реку Саар немецкий протекторат Саар с Лотарингией во Франции. Эти пограничные земли часто становились причиной конфликтов двух стран. Первый мост дружбы, построенный в 1880 году после Франко-Прусской войны, был разрушен в начале Второй мировой. В 1963 году его построили заново, а в 1993 сделали пешеходным.

🇺🇿🇦🇫 ‌Мост Дружбы Узбекистан — Афганистан. Проложен через реку Амударья, соединяет города Хайратон в Афганистане и Термез в Узбекистане. В 1982 году его построили советские строители, а уже в 1989 году через него завершили вывод советских войск из Афганистана. Тогда же мост переименовали в Хайратон. В 1996 году Узбекистан в одностороннем порядке закрыл мост из-за того, что в Афганистане к власти пришло радикальное движение Талибан. С 2003 года движение снова открыли.

🇦🇫🇹🇯 Мост Тем — Демоган. Этот висячий мост — первый через афгано-таджикскую границу. Построен в 2002 году. Вокруг него тоже возникали сложности из-за конфликтов с афганскими боевиками.

Теперь посмотрим на Виадук Мийо на юге Франции, ставший символом Евросоюза.

Почему он имеет такое значение 👇

🚛 Последнее звено трассы А75. Эта трасса из Парижа до Перпиньяна обеспечивает транзит с севера Европы во Францию и от Испании к западному побережью Средиземного моря. Вся дорога бесплатная для автомобилей, кроме виадука Мийо.

📏 Рекордсмен по высоте. Дорожное полотно в самой высокой точке находится на высоте 270 м над землей. Опоры самые высокие в мире — 245 и 221 метр. Вместе с пилоном высота одной из опор составляет 343 метра.

👁 Очень красивый. Проект разработали французский инженер Мишель Вирложо и архитектор Норман Фостер. Мост удивительно вписывается в местный ландшафт и выглядит очень живописно.

🇪🇺 Стал важным символом Евросоюза. Хотя мост не объединяет государства, но воспринимается не только как французский, а как общеевропейский проект. В 2002 году Европейский инвестиционный банк выдал ссуду в 50 млн евро на завершение строительства — европейская валюта тогда только появилась, и инвестиция в важный для всей Европы проект получила дополнительный символический смысл.

Давайте рассмотрим российские проекты, связанные с освоением Дальнего Востока. Два из них пока остаются на уровне идей, но зато третий стал новым дальневосточным символом.

Познакомимся с ними поближе 👇

▫️Тоннель через Берингов пролив. Впервые о железнодорожном тоннеле длиной 86 км, который бы связал Аляску и Чукотку (а шире — Северную Америку и Евразию), заговорили еще в конце 19 века. Были готовые проекты американской стороны, но Российская империя не приняла ни один из них. В 1960-е годы рассматривалось строительство энергетического тоннеля, но стороны снова не договорились. В постсоветское время тема периодически возникает на разных уровнях, теперь в прямом пути в Америку заинтересован и Китай, однако конкретное решение так и не принято.

▫️Сахалинский мост. Еще в 1950-е начались работы по строительству тоннеля с острова на материк. После смерти Сталина работы свернули. Проект моста начали обсуждать с 1999 года. В 2010-е идею реанимировали, строительство моста включили в инвестиционную программу развития РЖД на 2020-2022 годы, стоимость оценили в 433 млрд рублей. Параллельно ведутся переговоры с Японией о строительстве перехода через пролив Лаперуза до острова Хоккайдо, которое позволили бы продлить Транссиб до японского города Вакканай.

▫️Русский мост. Самый длинный в мире вантовый мост — 3,1 км с основным пролетом 1104 метра. Его открытие приурочили к саммиту АТЭС, который прошел в 2012 году во Владивостоке. Мост ведет на остров Русский, где находятся Дальневосточный федеральный университет, Приморский океанариум, строится музейно-театральный комплекс. Мост изображен на 2000-рублевой купюре.