Архитектура мостов

Давайте рассмотрим мосты, которые соединяют разные берега проливов и морей — и начнем с Моста мучеников 15 июля в Стамбуле, который соединяет Европу и Азию.

⚔️ Босфорский пролив — историческая и культурная граница между Европой и Азией. На одной стороне — Греция, Византия, страны Европы, а на другой восток, Турция и мусульманский мир. Здесь Дарий и Ксеркс шли завоевывать Грецию, турки — Византию, а Россия, Турция и Европа боролись за выход к Черному и Средиземному морям. Пролив принадлежит Турции, и сегодня она решает технические, а не военные задачи. Здесь построено много мостов, мы рассмотрим самый первый из них.

🏗 Мост построен в 1973 году к 50-летию Турецкой республики. Его длина — 1560 метров. На момент постройки мост был четвертым по длине в мире и первым — за пределами США. По нему идут шесть платных автомобильных полос, одна аварийная и одна пешеходная (позже мост закрыли для пешеходов).

🚘 Мост — связующее звено между Европой и Азией. Утром в начале выходных четыре полосы из шести ведут в европейскую часть: люди едут отдыхать, развлекаться и тратить деньги. В воскресенье вечером четыре полосы открывают уже в Азию — все возвращаются обратно.

🏸 Граница Европы и Азии — мощный символ. Через мост идет маршрут Стамбульского марафона, проходил матч между Винус Уильямс и турецким теннисистом Ипек Шинолу, а в 2005 году пилот Формулы-1 Дэвид Култхард проехал по мосту на своем болиде из Европы в Азию и обратно.

🔥 В 2016 году после попытки переворота Мост переименовали: из Босфорского он стал Мостом мучеников 15 июля.

Теперь поговорим про Гонконг, а точнее, про мост Гонконг — Чжухай — Макао. Это не один мост, а целый комплекс мостов и подводных тоннелей.

Зачем понадобилось строить такую сложную структуру и что из этого вышло 👇

🌉 Мост находится в Дельте Жемчужной реки. Это особая экономическая зона, которая активно развивается с семидесятых. По сути вся зона, в которую входят Гонконг, Макао и Чжухай и другие города — единый урбанистический центр.

📈 Экономика региона стремительно развивается. С 1980 до 2000 года ВВП региона вырос с $8 до более $89 млрд. Вклад региона в национальный ВВП доходит до 8,7%. Здесь сосредоточены одни из крупнейших производств электронного оборудования, игрушек, одежды и текстиля, продукции из пластика и других товаров.

🏗 Мост построили в 2017 году. Y-образная конструкция длиной 55 км включает подводный туннель 6,7 км, главный мост 22,9 км и три секции вантовых мостов с пролетами длиной от 280 до 460 метров.

⏰ Мост усиливает экономический потенциал всей зоны. Теперь дорога, на которую раньше нужно было несколько часов, занимает полчаса.

Сама философия мостов в Скандинавии отличается от других регионов.

Давайте разбираться 👇

❄️ Северная Европа — особый регион. Когда-то это были задворки Европы, а теперь — успешные страны с очень высоким качеством жизни, социально и политически стабильные.

🏘 У Скандинавии свой вариант урбанизации. Если в случае с Москвой, Стамбулом или Нью-Йорком один город все время растет, в Дельте Жемчужной реки весь регион превращается в супер-город, то в Северной Европе развиваются небольшие, но хорошо связанные города и даже поселки: большие невозможны в том числе из-за рельефа.

🤝 Мосты в этом случае играют особую роль, создавая единое пространство материковой Дании и Скандинавского полуострова.

▫️ Мосты Фаро. Два автомобильных моста соединяют острова Фальстер и Зеландию в Дании через небольшой остров Фаро примерно на полпути через пролив Сторстрёммен. Их построили, потому что старый мост не справлялся с трафиком.

▫️ Эресуннский мост. Мост-тоннель над проливом Эресунн между Копенгагеном в Дании и Мальмё в Швеции. По-шведски мост называется Öresundsbron, по-датски — Øresundsbroen. Компания-проектировщик настаивает на компромиссном Øresundsbron — символе общности региона.